ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਬਿਜਲਈ ਚਾਲਕਤਾ ਚਾਂਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ 20 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ 58.5 MS/m (ਮਿਲੀਅਨ ਸੀਮੇਂਸ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਲਕਤਾ ਲਗਭਗ 37.7 MS/m ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸਿਰਫ 64.5% ਹੈ। ਉਸੇ ਕ੍ਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ- ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 30% ਘੱਟ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਬਿਜਲਈ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸ{13}}ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਉੱਚ ਘਣਤਾ (8.96g/cm³) ਵੀ ਕਮੀਆਂ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਰ (2.7g/cm³ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਕ੍ਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਤਹ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।